Obilazni put oko Malog Zvornika pred završetkom radova na proširenju i nasipanju.

Hvaljen kao opcija, mogućnost izbora, ali i snažno kritički osporavan u lokalnoj javnosti, prvenstveno zbog početnog naziva “alternativni put“, kada je ubrzo postalo jasno da van središnjeg magistralnog puta M19.1, tada blokiranog kritičnim klizištem kraj državnog graničnog prelaza Stari most, Mali Zvornik ne može tražiti strateški važnije deonice za protok robe i putnika, u početku realizacije i prilična nepoznanica za nadležne državne institucije, poput resornog ministarstva i JP ‘’Putevi Srbije’’, danas je obilazni, evakuacioni ili nužni put oko Malog Zvornika, na pravcu: Bučevski potok – Barice – Batin – Voljevica – Železnička stanica. Dužina ovog puta iznosi oko 11 kilometara, a radove na prokopavanju, proširenju i nasipanju vrše inženjerci Vojske Srbije, svakodnevno, prilagođavajući se kišnom periodu, raspoloživom broju kamiona troosovinaca – kipera i količini goriva koja se obezbeđuje za ove namene. Voljevica je u protekloj deceniji predviđena kao adekvatna lokacija za opštinsku deponiju, ali je, nakon brojnih peticija žitelja tog kraja i zbog izmene zakonodavstva u oblasti zaštite životne sredine (ZŽS), skupog i teško ostvarljivog projekta, lokalna samouprava odustala od ulaganja u sanitarnu deponiju za odlaganje komnalnog čvrstog otpada (KČO).

Sada je izvesno, nakon proširenja i nasipanja, stvoreni su preduslovi da se i teretna vozila bezbedno mogu mimoići, a od kvaliteta i vrste putne podloge zavisiće i njegova buduća namena. Iz razgovora sa najodgovornijim visokim oficirom, potpukovnikom Slavkom Prodanovićem, saznajemo detalje o angažovanju pripadnika Vojske Srbije, o čijem se radu gotovo ništa nije znalo, te su meštani mesnih zajednica Donja Trešnjica i Velika Reka u više navrata zahtevali da inženjerija bude prisutnija na prostoru opustošenih područja. Itekako vredno pomena je činjenica da Vojska Srbije ne naplaćuje svoje usluge, te je njihovo prisustvo dragoceno, a obaveza lokalne samouprave je da im obezbedi smeštaj i gorivo, material za nasipanje, te potreban broj kamiona. ’’Nastupamo iz oba smera. Iskoristili smo put od Vage do Voljevice u dužini od 2.200 metara, odakle je lakše vršiti nasipanje na doskora neprohodnoj deonici između Voljevice i Lovačke kuće, u dužini od 3.900 metara koja zahteva najviše vremena i materijala, ali se postupno smanjuje sa svakim danom izvođenja radova. Obilazni put od Ravnajinog kamenoloma do Lovačke kuće, u dužini od 4.700 metara sada je prohodan i za teretna vozila, proširen i bezbedan’’, ističe potpukovnik Prodanović. ’’Najveća prepreka nam mogu biti obilnije padavine. Dešavalo se da zbog kiše od dva sata moramo odlagati radove više od sedam dana, što svedoči o tome da smo delovali u području koje nije nimalo zahvalno za rad, ali nam je bilo i profesionalni izazov. Sada koristimo osam kombinovanih inženjerijskih mašina, od kada su u pomoć iz Prokuplja, 16.juna, u pratnji saobraćajne vojne policije, kamionom ‘’Raba’’, dovezene dve nove mašine na niskonosećoj plato prikolici. Radimo sa 12 izvršilaca, oficira, podoficira i vojnika. Iako smo najveći deo vremena angažovani na završetku obilaznog puta, istakao bih da smo intervenisali u Mesnoj zajednici Velika reka u zaseoku Mala Reka, Sklop, gde je postavljen teški lansirni most (TLM) koji prevoze ruski Kraz kamioni, u dužini od 12 metara. Ovaj tip mosta je mnogo praktičniji za oblasti gde je širina reka pet do šest metara i manji je broj izvršilaca, dovoljno je troje da uspešno okončaju posao’’, rekao je potpukovnik Prodanović.

Vojska je i u Radalju, u oblasti kamenoloma radila na čišćenju i prevozu prikupljenog materijala koji je nanet bujičnim poplavama. Predviđeno je da se radi u Čavčićima, to je za sada u perspektivi prva naredna veća akcija van zone obilaznog puta. Jedna od opcija, za sada samo u višegodišnjim planovima je proširenje i nasipanje puta u delu iznad Radaljskog jezera do Šarene bukve, što je oko šest kilometara. Od te deonice, prema Krupnju, pre elementarne katastrofe, postojao je put potpuno pripremljen za asfaltiranje.

Podsetimo, od 1. jula, zvanično,  obustavljeni su svi radovi na sanaciji posledica majskih bujičnih poplava i odrona oko 70 klizišta u opštini Mali Zvornik,  jer do tog datuma u lokalnoj skupštini nije usvojen predloženi rebalans budžeta i na terenu su ostali samo pripadnici Vojske Srbije koji završavaju započete poslove. Štab za vanredne situacije, prema tumačenju novonastale situacije, bio je prinuđen da donese odluku o obustavljanju radova jer bez rebalansa budžeta ubuduće nije moguće platiti ni jedan dinar na ime radova na terenu.

Značaj i doprinos jedinica inženjerije Vojske Srbije postaju sve izraženiji u stanju vanredne siituacije.  Potreba za njihovim umećem i iskustvom, te nedostatak savremenijijih sredstava i opreme su već dugo u koliziji. No, to ni jednog trenutka nije bila prepreka da dinamika izvršenja zadataka i efikasnost rada budu umanjeni za promil. Zahvalan narod i bogatija država mogli bi njihov položaj učvrstiti, prvenstveno opremanjem efikasnijom i modernijom tehnikom

Izvori: Mali Zvornik Internet novosti /http://www.mod.gov.rs/

Foto: Miloš Radojčić / Boris Katić /http://www.mod.gov.rs/